1. Утилітаризм
Колхознік-утилітарист обвішує раму різноманітними сумками, в яких теліпається один мультітул і, в кращому разі, запасна камера.
Крім підрамної сумки колхознік-утилітарист обовязково возить з собою підсидільну сумку. Навколо підсиділки в утилітариста намотаний китайський трос, а нижнє перо рами прикрашає підніжка.
Часто утилітаристи обклеюють велосипед світловідбиваючою стрічкою, мотивуючи це питаннями безпеки. При цьому, відбиваючі наліпки ховаються під шаром бруду, бо колхознік рідко миє свій утилітарний агрегат.
Апофеозом утилітарного колхозу є вирізання із пластикових пляшок болотників, які кріпляться до різноманітних місць ровера, починаючи від нижньої труби і рульової, закінчуючи болотниками, довжина яких не влаштовує колхозніка. Утилітарист також постійно возить такі потрібні аксесуари як фара і маячок, і робить це навіть літом в світлу пору.
На всі зауваження утилітаристи болісно реагують і відповідають фразою, що їм так зручно. Проти такої відповіді, дійсно, будь-які аргументи безсилі.
2. Нубгрейдизм
До цього виду колхозу належать дешеві велосипеди новачків.Колхознік-нуб, начитавшись інету, розуміє, що та чи інша деталь його велосипеда явно не справляється із своїми функціями. Нуб довго і нудно бравзить простори павутини, сотні раз перечитує велофоруми, після чого розуміє що СРАМ ХХ чи Шімано ХТЯ - це круто, і вирішує проапгрейдити велосипед.
Оскільки найкрутішою деталлю будь-якого велосипеда, нуб вважає задній перемикач на колхозному апараті зявляється задня перекидка Х9/Х0 чи ХТ/ХТЯ. Вибір обумовлюється кращою чіткістю перемикання (на дешевій касеті і моноблоках альтус ), а також кращою роботою в важких умовах (під важкими умовами розуміють дощове шосе чи легко вологий грунт).
Інколи від установки топового заднього переключателя нуба утримує переконання у те, що верхні групи це одноразові гоночні деталі, тому на велосипед прикручується щось із групи класом нижче ніж Х0 чи ХТЯ.
В принципі, нубгрейдизм може проявлятися і в інших аспектах. Наприклад, на 300-доларовому агрегаті зявляються легкі рейсінгові покришки, оскільки в інтернеті написали, що легкі колеса впливають на розгін. Це також може бути топова гідра, бо нуб не задоволений якістю гальмування і польотами через руль.
Загалом прояви нубгрейдизму безмежні. На зауваження про перекоси в обладнанні нуб з піною кидається дововдити всі переваги обраного варіанту, керуючись завченими напамять інет-фразами.
3. Кастомізація
Цей вид колхозу в основному нагадує нубгрейдизм, з тією лише відмінністю, що автор кастомів складає їх не вперше, але кожен раз наступає на ті самі граблі, що і нуб.Проте, кастомізація має і інший прояв. Буває, що колхознік-кастомізатор має своє уявлення про використання тих чи інших деталей для того чи іншого стилю катання.
Так на кантрійній рамі опиняється двохкоронна вилка, бо колхознік вважає, що її міцність і довгий хід дозволить більш розслаблено їздити по місту і не зважати на бордюри і ями. Те що з часом лице колхозніка може зустрітися з переднім колесом після того як в рами вирве рульову трубу, він не задумується. Схожим прикладом є використання для трейл-байків легких кантрійних вілсетів і екстремально легкої гуми.
4. Гудронізація
Один з найпоширеніших видів колхозу. І бере він свій початок ще зі стадії вибору велосипеда.Новачок, який зібрався сісти на ровер рідко коли прислуховується до порад купити гібрид, а не МТБ. Це при тому, що 90% пробігу в кращому випадку припадають на шосейний пробіг. Але будучи свято переконаними, що на наших поганих дорогах гібрид розсиплеться, вибір робиться в користь МТБ.
Ситуація ускладнюється геніальними порадами на форумах в стилі: "поставиш сліки - і будеш, як шосер". В результаті трохи окріпший неофіт, якого не задовільняє накат по астфальту, прикуповує пару дюймових сліків. Відповідно, на виході отримуємо колхозний експонат з товстими трубами рами і вилки, ненормальним кліренсом покришки та маленькими тонкими колесами. Більше того, дюймові сліки зменшують діаметр колеса МТБ до 24 дюймів, внаслідок чого велосипед трусить і кидає на бруківці та поганому астфальті, і загалом він перестає котити.
Рафінованим видом гудронного колхозу є використання для пересування містом двохпідвісного велосипеда на тонких сліках і заблокованою підвіскою. В дуже рідких випадках колхознік дозріває до шосейного велосипеда чи турінга. Хоча таких прикладів надзвичайно мало.
У своїй впертості гудронник схожий на утилітариста. Нерідко має місце поєднання цих двох видів колхозу в одній особі.
5. Кулібінство
Найменш тяжкий вид колхозу. Само по собі кулібінство рідко викликає якийсь негатив чи нерозуміння. Взагалі саме віднесення кулібінства до колхозу є умовним.Кулібінство буває двох видів.
Перший вид стосується випадків, коли та чи інша деталь велосипеда серійно не передбачає необхідних елементів (чи місить зайві). Наприклад, рама чи вилка без брейкбосів, чи обламування вусиків колодок, бо вони заважають установці ротора ХТЯ. В такому випадку кулібін колхозить елементи, яких бракує сам.
Другим видом кулібінства є пристосування до потреб кулібіна деталей, які мають відповідні аналоги на ринку, але на які кулібін шкодує грошей. Яскравим прикладом є дабл, використання шосейних перемикачів чи обмотки керма, використання в механічних гальмах тросиків від перекидок, різні ручки і каліпери на гідравліці.
Бувають випадки коли кулібінство призводить до результатів, які затикають за пояс існуючі на ринку рішення. Це може стосуватися як естетичної сторони, так і ваги.
Відповідно кулібінство можна визнати колхозом в обмежених випадках, коли сколхожена деталь, навпаки, втрачає функціонал або естетику чи набирає зайвої ваги.
6. Облегчайзинг
Само по собі зменшення ваги велосипеда не є поганим. Проте, трапляються два випадки, коли колхознік добивається зниження ваги будь-якою ціною.Перший випадок стосується використання деталей від "бутікових" брендів. В результаті виходять велосипеди вагою 7.5-8 кг з ахтунг-вилкою ФРМ, ободами, які правляться після кожної поїздки, виносом "ротор" на якому можна залишити зуби.
Колхозний експонат, звичайно, вражає вагою, проте говорити про його серйозне використання можна із значними умовностями. Відповідно, на виході колхознік-облегчатор отримує непридатну річ з малою вагою і захмарним бюджетом.
Другий випадок стосується бюджетного облегчайзингу. Коли полегшувати вже немає що, або коли ціна одного скинутого граму зашкалює, колхознік хапається за дрельку, напильник, наждак, тощо. Сверляться дірки в гальмівних ручках, шкуряться манетки, обпилюються зірки системи. Такі дії в кращому випадку призводять до поломок, в гіршому - до травм. Можна сказати, що це найбільш небезпечний вид колхозінгу.
7. Фіксоводство і фрік-байкінг
Власники фіксів зачислюють себе до окремої касти людей, яким відкрилася істина.З іншого боку, глуха передача і відсутність нормальних гальм роблять фікс досить небезпечним видом велосипеда. З переваг можна відзначити лише незначне підвищення ККД педалювання.
Фіксоводів необхідно відрізняти від трековиків і сінглспідерів. Відповідно, пересування на фіксах поза треком слід визнавати рафінованим колхозом. Більше того, в окремих європейських державах пересування на фіксах без окремих гальм тягне за собою серйозні санкції, що, однак, ігнорується колхозніками фіксоводами, які чіпляють на фікс муляжі вібрейків.
За небезпекою фіксоводство можна прирівняти до екстремального облегчайзингу.
Поле для творчості контсрукторів фрік-байків безмежне. Якось систематизувати чи узагальнити це поняття теж не вийде.
Основне - це те, що фрік-байк не можна плутати з чопером чи лігерадом, які мають свою концепцію і у разі грамотної реалізації є естетично і технічно довершеними велосипедами. Загалом суть фрік-велосипедів у явній невідповідності канонам велосипедобудування - це розцяцьковане хитросплетіння металу, яке не має жодного логічного застосування, єдина роль такого ровера веселити людей.
Фрік-байки надзвичайно непрактичні, важкі і ненадійні. Відповідно творці цих апаратів класичні велозбоченці, звичайні клоуни-колхозніки.
От і все, якщо після прочитання цієї статті у вас виникає підвищений рівень баттхерту, вітаю ви - колхознік!
Комментариев нет:
Отправить комментарий